home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ TIME: Almanac 1995 / TIME Almanac 1995.iso / time / 082189 / 08218900.014 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1995-02-26  |  2.7 KB  |  64 lines
  1. <text id=89TT2157>
  2. <title>
  3. Aug. 21, 1989: Needs Work
  4. </title>
  5. <history>
  6. TIME--The Weekly Newsmagazine--1989               
  7. Aug. 21, 1989  How Bush Decides                      
  8. </history>
  9. <article>
  10. <source>Time Magazine</source>
  11. <hdr>
  12. BUSINESS, Page 43
  13. Needs Work
  14. </hdr><body>
  15. <p>Too few jet mechanics, too many breakdowns
  16. </p>
  17. <p>    Are commercial airliners being maintained properly? A
  18. barrage of questions about passenger-jet safety were raised last
  19. week in the midst of the busy summer travel season. The Air
  20. Transport Association, an industry trade group, reported that
  21. U.S. carriers are facing a serious shortage of mechanics even
  22. as demand for them is growing. Meanwhile, as if to point up the
  23. understaffing in the hangars, several airlines were forced to
  24. abort flights because of mechanical problems:
  25. </p>
  26. <p>    The most frightening accident of the week was reminiscent
  27. of the July 19 crash of a United Airlines DC-10 in Sioux City,
  28. Iowa, caused when the rear engine exploded, cutting the plane's
  29. hydraulic flight controls. On Wednesday the rear engine
  30. shattered on a Northwest DC-10 headed for Minneapolis, blasting
  31. holes in the engine housing. The plane landed safely in Denver.
  32. In the first mishap, the engine was a General Electric model,
  33. in the second, a Pratt & Whitney; no cause has been determined
  34. for either explosion.
  35. </p>
  36. <p>    Another Northwest DC-10 turned back to Detroit immediately
  37. after takeoff because the flap controls were not working
  38. properly. By week's end many anxious travelers were avoiding
  39. bookings on DC-10s. Addressing the fears, Federal Aviation
  40. Administrator James Busey maintained that there is no evidence
  41. that DC-10s are less safe than other airliners.
  42. </p>
  43. <p>    Other jets came in for their share of problems. A Trump
  44. Shuttle 727 skidded to a stop in a shower of sparks at Boston's
  45. Logan Airport after its nose gear failed to drop for landing.
  46. An American Airlines 767 flying from Phoenix to Chicago landed
  47. in Albuquerque after a valve burst in its hydraulic system.
  48. </p>
  49. <p>    No one was injured in last week's incidents, but the
  50. mechanical glitches renewed concern about whether maintenance
  51. crews that are stretched thin can maintain an adequate margin
  52. of safety. Not only do federal rules require modifications on
  53. thousands of older jets but the airlines are expanding their
  54. fleets with new, technically complicated planes. The ATA report,
  55. based on a survey of 21 major airlines, found that carriers have
  56. been unable to find mechanics for 4,000 vacancies out of a total
  57. of 69,000 positions. More troubling, the number of applicants
  58. for mechanic's positions is declining.
  59. </p>
  60.  
  61. </body></article>
  62. </text>
  63.  
  64.